চট্টগ্রাম পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ট্রেন নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা
বাংলাদেশ বার্তা টুডে ডেস্ক
প্রকাশ: ১৩ নভেম্বর ২০২৬, ০৫:৫০ পিএম
চট্টগ্রাম থেকে বিশেষ প্রতিনিধি মোহাম্মদ হাসান:
দেশের রেল যোগাযোগ আধুনিকায়নে বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। প্রাথমিকভাবে নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলওয়ে করিডোরে পাইলট প্রকল্প বাস্তবায়নের পর এই সেবা চট্টগ্রাম পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হচ্ছে। এর মাধ্যমে দেশের প্রধান বাণিজ্যিক কেন্দ্র ও সমুদ্রবন্দর চট্টগ্রামকে আধুনিক বৈদ্যুতিক রেল নেটওয়ার্কের আওতায় আনার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।
পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হলে দেশের ব্যস্ততম ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথে বৈদ্যুতিক ট্রেন ও লোকোমোটিভ পরিচালনার সুযোগ তৈরি হবে। এতে যাত্রী পরিবহনের পাশাপাশি কনটেইনার ও ভারী পণ্য পরিবহনে গতি বাড়বে। একই সঙ্গে জ্বালানি ব্যয়, কার্বন নিঃসরণ ও জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমানোর সম্ভাবনা রয়েছে।
বাংলাদেশ রেলওয়ের পরিকল্পনা সেলের প্রধান পরিকল্পনা কর্মকর্তা (সিপিও) প্রকৌশলী মো. রফিকুল ইসলাম জানান, ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১৪০ কিলোমিটার গতিতে চলতে সক্ষম আধুনিক বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। দেশের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন করিডোর হিসেবে নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলপথ নির্বাচন করা হয়েছে। প্রকল্পটি ইতোমধ্যে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটির (একনেক) অনুমোদন পেয়েছে।
প্রায় সাড়ে ৩ হাজার কোটি টাকা ব্যয়ের এ প্রকল্পের সিংহভাগ অর্থায়ন করবে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি)। আমদানি করা সরঞ্জামের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট অভ্যন্তরীণ ব্যয়, শুল্ক ও ভ্যাট বহন করবে সরকার।
পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৭ সালের মধ্যে দরপত্র প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার লক্ষ্য রয়েছে। ২০২৮ সালের মাঝামাঝি থেকে বড় ধরনের নির্মাণকাজ দ্রুত এগিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
চালু হবে ১৬ সেট আধুনিক ট্রেন
পাইলট প্রকল্পের আওতায় নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলপথে চলাচলের জন্য ১৬ সেট ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ইএমইউ) ট্রেন আমদানি করা হবে। এসব ট্রেনের উভয় প্রান্তে চালকের কক্ষ থাকবে। ফলে ট্রেনের চলাচলের দিক পরিবর্তনের জন্য আলাদাভাবে ঘোরানোর প্রয়োজন হবে না। এতে নির্ধারিত বিরতিতে ট্রেন পরিচালনা এবং যাত্রীসেবা বাড়ানো সহজ হবে।
ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটে পণ্য পরিবহনে গুরুত্ব
বৈদ্যুতিক ট্রেন নেটওয়ার্ক চট্টগ্রাম পর্যন্ত সম্প্রসারণের অন্যতম লক্ষ্য হলো রেলপথে পণ্য পরিবহনের সক্ষমতা বৃদ্ধি। ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথ রাজধানীকে দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দর এবং গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলোর সঙ্গে যুক্ত করেছে।
প্রকৌশলী রফিকুল ইসলাম বলেন, এ রেলপথে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চালু করা গেলে কনটেইনার ও ভারী পণ্য পরিবহনে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হবে। একই সঙ্গে যাতায়াতের সময় এবং পরিচালন ব্যয় কমানো সম্ভব হবে।
তিনি জানান, বর্তমানে চট্টগ্রাম থেকে ঢাকায় রেলপথে বছরে প্রায় ৬০ হাজার থেকে ৭০ হাজার টিইইউ (২০ ফুট সমমানের একক) কনটেইনার পরিবহন করা হয়। যা দেশের মোট কনটেইনার পরিবহনের প্রায় ৩ শতাংশ।
অন্যদিকে, ধীরাশ্রম ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপো (আইসিডি) প্রকল্পের মাধ্যমে রেলপথে বছরে কনটেইনার পরিবহনের পরিমাণ ৪ লাখ ৫০ হাজার টিইইউতে উন্নীত করার লক্ষ্য রয়েছে। এ উদ্যোগ বাস্তবায়িত হলে রেলপথে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ও সক্ষমতা বাড়বে বলে আশা করছে রেলওয়ে।
রেল অবকাঠামো উন্নয়নে একাধিক প্রকল্প
বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু এবং ভবিষ্যতে এ সেবা সম্প্রসারণের উপযোগী অবকাঠামো গড়ে তুলতে বাংলাদেশ রেলওয়ে বেশ কয়েকটি উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে।
রফিকুল ইসলাম জানান, ঢাকা-টঙ্গী রেলপথে তৃতীয় ও চতুর্থ লাইন নির্মাণের কাজ এগিয়ে চলছে। অন্যদিকে, টঙ্গী-জয়দেবপুর অংশে ডাবল লাইন নির্মাণের কাজ ইতোমধ্যে শেষ হয়েছে।
জয়দেবপুরে আধুনিক ইএমইউ ডিপো ও ওয়ার্কশপ স্থাপনের জন্য অতিরিক্ত জমি অধিগ্রহণ করা হচ্ছে। এসব অবকাঠামো বৈদ্যুতিক ট্রেনের রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনায় সহায়তা করবে।
এ ছাড়া টঙ্গী-আখাউড়া এবং লাকসাম-চট্টগ্রাম রেলপথের বিদ্যমান মিটারগেজ লাইনগুলোকে ডুয়ালগেজ ডাবল লাইনে রূপান্তরের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। ভবিষ্যতে রেলপথ বিদ্যুতায়নের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো প্রস্তুত করাও এ উদ্যোগের অন্যতম উদ্দেশ্য।
বুলেট ট্রেনের পরিবর্তে ১৪০ কিলোমিটার গতির ট্রেনে গুরুত্ব
রেলওয়ে সূত্র জানায়, সরকার আপাতত ঘণ্টায় প্রায় ৩৫০ কিলোমিটার গতির বুলেট ট্রেন চালুর পরিবর্তে সর্বোচ্চ ১৪০ কিলোমিটার গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর পরিকল্পনায় গুরুত্ব দিচ্ছে।
প্রকৌশলী রফিকুল ইসলামের মতে, বুলেট ট্রেন চালু করতে আনুমানিক ১ লাখ ৫০ হাজার কোটি থেকে ২ লাখ ৫০ হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগের প্রয়োজন হতে পারে। এ ছাড়া বিপুল পরিমাণ জমি অধিগ্রহণ এবং ঘনবসতিপূর্ণ কৃষিপ্রধান এলাকায় নতুন রেলপথ নির্মাণ বড় চ্যালেঞ্জ।
এ পরিস্থিতিতে অবকাঠামো নির্মাণের ব্যয় ও জমির প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় ১৪০ কিলোমিটার গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর পরিকল্পনাকে তুলনামূলকভাবে বাস্তবসম্মত উদ্যোগ হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে।
পরিবেশবান্ধব রেল যোগাযোগের সম্ভাবনা
বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু হলে রেল যোগাযোগে জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার ও সরাসরি কার্বন নিঃসরণ কমানোর সুযোগ তৈরি হবে। পাশাপাশি বায়ুদূষণ হ্রাস এবং পরিবেশবান্ধব গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার সম্ভাবনা রয়েছে।
রফিকুল ইসলাম বলেন, বাংলাদেশ রেলওয়ে নতুন প্রকল্পগুলোর পরিবেশগত সুফল এবং কার্বন নিঃসরণ কমানোর সম্ভাবনা মূল্যায়ন করছে। আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এসব প্রকল্প থেকে কার্বন ক্রেডিট অর্জনের সুযোগও রয়েছে।
নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর পাইলট প্রকল্পটি দেশের বৃহত্তর বৈদ্যুতিক রেল নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার ভিত্তি তৈরি করবে বলে আশা করছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। পরবর্তী সময়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত এ নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করা গেলে রাজধানী ও দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দরের মধ্যে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে নতুন মাত্রা যুক্ত হবে। তবে এ পরিকল্পনার বাস্তবায়ন নির্ভর করবে প্রয়োজনীয় অবকাঠামো উন্নয়ন, অর্থায়ন ও প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতির ওপর।
